พิมพ์ไทยออนไลน์ // วงในรับเหมาสะพัดรฟม.เดินเกมแก้ลำประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม เตรียมกลับไปใช้เกณฑ์ประมูลปกติ แต่เพิ่มเงื่อนไขด้านเทคนิคสุดเข้ม พร้อมเดินเกมส์บีบ 2 รับเหมายักษ์ ITD-STEC แยกวงประมูล บีบ BTSหาพันธมิตรใหม่ก่อนตกด้านคุณสมบัติ

หลังจากเส้นทางการประมูลหาเอกชนเข้าร่วมลงทุน(พีพีพี) โครงการรถไฟฟ้า สายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี(สุวินทวงศ์) ระยะทาง 35.9 กม.วงเงินลงทุน 1.427 แสนล้านบาทของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)ต้องล้มลุกคลุกคลานมากว่า 1 ปี 9 เดือนเนื่องจากรฟม.ดอดปรับเปลี่ยนเกณฑ์ประมูลคัดเลือกกลางอากาศจนถูกบริษัทรับเหมาเอกชนที่เข้าร่วมประมูลคือ บมจ.ระบบบขนส่งมวลชนกรุงเทพหรือ BTS ยื่นฟ้อง ทำให้การประมูลต้องคาราคาซังและแม้ รฟม.จะตัดสินใจยกเลิกการประมูลเดิมเพื่อหวังจะเดินหน้าจัดประมูลใหม่ แต่ก็ยังไม่สามารถดำเนินการออกประกาศเงื่อนไขการประมูลได้

ล่าสุด แหล่งข่าวในวงการรับเหมก่อสร้างขนาดใหญ่ เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการบอร์ด รฟม.เมื่อต้นเดือน พ.ย.ที่ผ่านมา ฝ่ายบริหารรฟม.ได้รายงานความคืบหน้าต่อที่ประชุมบอร์ดรฟม.ว่าคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 ยังคงยืนยันที่จะรอผลคดีจากศาลอาญาคดีทุจริตและประพฤตมิชอบ หลังจากที่บริษัทบีทีเอส(BTS) ยื่นฟ้องกรณี รฟม.ปรับเปลี่ยนเกณฑ์พิจารณาคัดเลือกและล้มประมูลในครั้งก่อนซึ่งหากจะรอให้คดีสิ้นสุดเกรงว่าขจะส่งผลกระทลบต่อไทม์ไลน์การเปิดให้บริการรถไฟฟ้า สายสีส้มในปี 2570

ทั้งนี้มีรายงานว่า เพื่อแก้ไขปัญหาความล่าช้าที่เกิดขึ้น ฝ่ายบริหาร รฟม.เตรียมเสนอแนวทางแก้ลำโครงการดังกล่าวแล้ว โดยที่รฟม. จะกลับไปใช้เกณฑ์ประมูลชี้ขาดปกติ ที่จะชี้ขาดกันด้วยข้อเสนอด้านราคา( Price Performance) แต่จะเพิ่มความเข้มข้นในเรื่องของคุณสมบัติด้านเทคนิคของผู้ประกวดราคาที่นอกจากจะต้องได้คะแนนข้อเสนอด้านเทคนิคเกิน 85% แล้ว ยังกำหนดให้ต้องเป็นผู้รับเหมามีประสบการณ์ในการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดกับรัฐบาลไทยในระยะ 3-5 ปีเท่านั้น ซึ่งจะทำให้ผู้รับเหมาที่เข้าร่วมประมูลบางรายขาดคุณสมบัติไม่ผ่านเกณฑ์ดังกล่าว

นอกจากนี้ ยังมีรายงานด้วยว่า ยังมีการเจรจาที่จะให้กลุ่มรับเหมายักษ์อย่างกลุ่ม อิตัลไทย (ITD) และซิโน-ไทย( STEC) ที่ร่วมยื่นประมูลอยู่กับพันธมิตรรายอื่นได้แยกตัวออกมาประมูลเอง จากเดิมที่กลุ่ม STEC ร่วมประมูลอยู่ในกลุ่ม BTS ในนามกลุ่ม BSR และอาศัยประสบการณ์จากบริษัท STEC ที่มีงานก่อสร้างกับกลุ่ม ช.การช่างในการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออกมาเป็นผลงานอ้างอิง

“การดึงกลุ่ม ITD และ STEC ออกมา จะทำให้กลุ่ม BSR เดิมจำเป็นต้องหาพันธมิตรใหม่ที่มีประสบการณ์ในการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดใหม่เข้ามาทดแทน ซึ่งหากไม่สามารถหาได้จะทำให้ BTS ขาดคุณสมบัติในการประมูลคัดเลือกฯไปในท้ายที่สุด”

ขณะที่ นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้จัดการบีทีเอส กล่าวถึงการประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มว่า จนถึงขณะนี้ยังไม่เห็นรายละเอียดเกณฑ์ประมูลใหม่ของ รฟม.แต่อย่างใด แต่ทางบีทีเอสยืนยันว่าพร้อมที่จะเข้าประมูลโครงการดังกล่าว ส่วนที่ว่ามีการเดินเกมจะดึงพันธมิตรในกลุ่ม BSR ออกไปเพื่อเขี่ยบีทีเอสนั้น ยังไม่ทราบ แต่หากรฟม.กำหนดเกณฑ์ประมูลที่ไม่เป็นธรรม ไม่โปร่งใส่ บริษัทจำเป็นต้องพึ่งความยุติธรรมจากศาลอย่างแน่นอน.